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2017凯旋虎探险者XRX低紫花蓝
世界上的一切感觉都很好我们的新虎式探索者充满了新的以骑手为中心的技术,以确保卓越的操纵稳定性和控制,可以根据您的个人喜好定制, 让你充分利用你的车, 不管是在路上, 小道或次要的.
该范围分为两种不同的模型变体. XR系列是优化道路使用, 而XC模型则在更崎岖的地形中茁壮成长, 但当角色互换时,两人都同样开心.
独特的1215cc三缸发动机提供了更大的动力, 更大的扭矩和改进的油耗, 在整个转速范围内平稳而渐进地进行.
凯旋半主动悬架新的老虎探险者的表现被赋予了一个新的水平的动态上的XCx,XCA,XRx & XRt模型加上开创性的凯旋半主动悬架系统. 这使得车手可以通过电子控制前后悬架阻尼的调整, 自动调整后减震器预负荷设置,以反映地形覆盖和负载携带, 在任何情况下提供最佳的抓地力和驱动力.
该系统使用了一个惯性测量单元,其中包括3个陀螺仪和3个加速度计来连续测量自行车的滚动, 俯仰、偏航和纵倾 & 横向加速度. 底盘中央单元然后使用这些信息, 随悬架位置, 摆臂位置, 车轮速度传感器, 制动压力和扭力, 计算阻尼设置. 所有的设计都是为了提供一个参与,信心鼓舞人心的旅程.
骑士模式全新Tiger Explorer系列充分利用了胜利令人印象深刻的车手模式技术,提供了多达五种车手模式的选择, 其中四个是预先设定好的,另一个可以由骑自行车的人编程——这可以改变自行车的配置以适应骑行风格, 道路及天气状况.
每个骑士模式都会改变引擎地图, ABS和牵引力控制系统的水平, 在哪里安装, TSAS系统的阻尼设置和功率.
骑士模式:路最大限度的舒适和骑乘乐趣,特别是在长途. ABS和牵引力控制设置,确保极大的稳定性和优化制动铺平的表面. 引擎地图是设置,以使最顺利的交付电力在沥青或类似的表面. TSAS(如安装)将为道路使用提供最佳设置.
可在所有老虎探险者模型
骑士模式:雨专为湿滑表面而开发, 引擎地图降低了功率, 牵引力控制设置最大限度地减少后轮打滑,以加强控制,ABS设置防止锁车, 避免失控打滑. 该TSAS(如果安装)特点软设置,以提高抓地力.
可在所有老虎探险者模型
骑士模式:越野该设计旨在提高在崎岖路面上行驶的乘坐性和乐趣, 牵引力控制和ABS设置调整,以优化越野性能. TSAS系统已经为这种模式进行了特别的校准, 优化阻尼响应,增强越野条件下的控制.
可在老虎探险者XRx/XCX. XRT / XCA.
功能可能包括:- 较低的阀座高度为785 - 805毫米
- 额外的12V电源插座
- 先进机载计算机
- 转弯优化ABS和牵引力控制
- 巡航控制系统
- 手警卫
- 加热控制
- 惯性测量单元(IMU)
- “越野”骑行模式
- 自我否认了指标
- 凯旋半主动悬架(TSAS)
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- 液冷,12阀,DOHC,在线3缸
- 1215cc
- 85 mm
- 71.4mm
- 乘坐电线,燃油喷射
- 不锈钢3进1头系统,侧面安装不锈钢消声器
- 11.0:1
- 139马力(102千瓦)@ 9,300转
- 90.7英尺磅(123纳米)@ 6,200转/分
- 轴驱动
- 湿式,多板液压操作,扭矩辅助
- 6速
- 钢管格架结构
- 单面铸造铝合金,带轴驱动
- 仪表包与模拟转速表, 固定分段液晶显示和多功能点阵液晶显示. 固定分段液晶显示:速度计, 燃料表, 齿轮位置指示器, 太阳集团1382指标, 时钟, 环境空气温度, 冷却液温度, 巡航控制状态和设定速度. 多功能点阵液晶显示:三种骑行模式(路, 雨, 路), 调整挡风玻璃, tsa设置, 行程电脑(行程距离, 旅行的时间, 平均油耗, 平均速度), 太阳集团138信息(里程表, range-to-empty, 瞬时油耗, 及准备), 设置菜单, 加热控制状态, 加热座椅状态就绪.
- 铸铝合金10 -辐条19 × 3.0in
- 铸铝合金10 -辐条17 × 4.5in
- 120/70 R19
- 170/60 R17
- WP 48毫米倒置叉,电子可调阻尼,168毫米行程
- WP单激波,电子可调半主动阻尼,158mm车轮行程. 自动调整预加载
- 双305mm浮动阀瓣,径向安装的单块Brembo卡钳,4活塞,可切换ABS
- 单282mm光盘,日清2?活塞滑动卡钳,可切换ABS
- 32.7in (830mm) -带扶手:36.6英寸(930毫米)
- 55.1英寸(1400毫米)- 57.9英寸(1470毫米)与更高的屏幕位置
- 30.9 31.7英寸(785 - 805毫米)
- 59.8英寸(1520毫米)
- 23.1°/ 3.9 in (99.2 mm)
- 5.3美国加仑
- 538磅(244公斤)
- 40.6美国MPG **燃油经济性估算是基于美国环保署排放测量测试程序
建议
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